高速公路用的碎石料的粒度

　　隨著中國高速公路建設的快速發展，也帶動礦山碎石機械產業的發展。高速公路對使用石料十分嚴格，石料的質量包括兩個方面:一是資源特性即碎石的力學強度，耐久性、化學穩定性，表面特性及是否存在不良雜質等，根據技術規范瀝青面層用粗集料應滿足表1的質量要求;二是加工特性，主要包括顆粒尺寸與級配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及0.075mm顆粒含量等。 但從已建成通車的高速公路出現的問題看，碎石生產還存在不少問題，如碎石粒徑普遍偏粗，混合料離析嚴重、碎石中針片狀含量超標、供料不穩定混合料級配經常發生變化等嚴重影響了路面施工的質量，這與所用的石頭破碎機有很大的關系。

　　一、砂

　　砂是水泥砂漿、水泥混凝土、瀝青棍凝土和瀝青砂的主要原料.砂的來源有夭然砂(山砂、河砂、海砂)和人工砂(機制砂)兩種。天然砂的成本較低，可以就地取材，故使用較多。而人工砂的質量高，受自然條件的限制少，得到了越來越廣泛的應用.

　　砂的分類有下述幾種方法:

　　1)按粗細粒度分類，這種分類方法根據砂的顆粒粒度進行分類，可查表1-1確定砂的粗細度。

　　2)按細度模數分類這種分類方法是根據砂中的粒度3)按平均粒徑分類這種方法也是根據砂中粒度的分布進行分類的，

　　二、碎石

　　道路修建中碎石的用途很廣，它既可單獨使用，作為高等級公路的基層或低等級公路的面層，也可作為水泥、瀝青棍凝土的粗骨料，用于高等級公路的路面.道略工程中常用的碎石一般指粒度在5^-75mm之間的碎石產品。

　　碎石的粗細，按粒級的粒度分類，如“15-25mm碎石”，"25-38mm碎石”等等.水泥混凝土與瀝青混凝土路面所用碎石的粒度多為35mm以下，較粗大的碎石則多用于做道路的基礎。或用于做瀝青貫入式路面的面層.

　　實際施工中，碎石料并不是單一使用一種粒度的物料，更多的使用是級配料.所謂級配料，就是把各種不同粒度的碎石料混合在一起使用。